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玩赛车为什么赢不了

原标题:美国政客的“焦虑症”又双叒犯了!这次,他们盯上了中国的……

美国部分政客的“焦虑症”又犯了。美媒称,美国国会正在酝酿一项法案,欲禁止使用联邦资金购买中国巴士及列车。对此,美国地方官员及美方高管齐声反对。

国会两版本提案将闭门讨论

据《华尔街日报》7月24日报道,该禁令支持者们给出的理由除了保护本土产业,还有那些老调重弹的所谓“间谍行为”、“保护国家安全”。众议员哈利·鲁达说:“确保我们拥有可行的铁路和公交行业,并保护我们的公共交通系统不受间谍活动和破坏,这符合我们的国家利益。”

报道称,美国众议院7月12日通过了众议院版本的“2020财年国防授权法案”,该法案内容包括“禁止公共交通运输部门使用联邦资金购买中国国有、控股或获得补贴的公司制造的列车”,目标直指中国中车股份有限公司在美国的子公司,该公司在美国列车市场取得很大突破,年销售额约为180亿美元。

此外,参议院在今年6月通过的国防授权法案版本也有类似条款,且适用于公共汽车。报道指出,该条款针对的是中国电动汽车生产商比亚迪公司,这家中国公司通过其子公司在美国市场销售电动巴士。

据报道,美国国会将很快对两个版本的提案展开闭门讨论。

没有竞争者,仍被看做是“威胁”

《华尔街日报》介绍,中国中车近年在美国市场取得了耀眼成绩,2014年至2016年间,公司拿下了一系列美国合同,向波士顿、芝加哥、洛杉矶和费城供应车辆。总部设在芝加哥的中国中车股份有限公司5月份还提交了一份竞标合同,为华盛顿地铁提供轨道车辆。

与此同时,中车已在芝加哥和马萨诸塞州斯普林菲尔德建立了工厂,以履行其在美国的订单。

“这是一种可怕的情况,”中国中车马萨诸塞州业务发言人莉迪娅·里韦拉说,“如果该法案中针对中车的措辞成为法律,显然意味着一些美国人会失去工作。”里韦拉说,中车有时是(美国)重要公共合同的唯一投标者。

里韦拉反驳所谓中企会对美国国安构成威胁的说法,她表示:“我们觉得这种说法耸人听闻,我们对出行公众的安全和福祉并不构成威胁。”

报道称,到目前为止,中国中车在美国只生产乘用列车,且在这一领域不存在美国竞争对手。但这家中国公司也生产货运汽车,其美国竞争对手担心中国中车有可能在该领域占据主导地位。不过,中国中车表示,目前没有在美国生产货运汽车的计划。

尽管如此,在美国一些人眼中,中车仍存在“威胁”,代表美国铁路安全联盟的游说人士埃里克·奥尔森说,交通运输是一个“战略性行业”,应禁止外国政府支持的实体进入。

“这一禁令毫无依据”

报道称,在美国,比亚迪生产的电动巴士目前市场虽相对较小,但随着交通运输系统降低碳排放的趋势,预计这一市场将在未来几年迅速扩大。

总部位于深圳的比亚迪,2014年以来已经通过其位于加州兰卡斯特的工厂向美国14个州交付了超过340辆电动巴士。2019年第一季度,巴菲特麾下公用事业投资公司伯克希尔—哈撒韦公司旗下的公用事业公司持有比亚迪在香港上市的8.25%的股份。针对相关禁令,该公司能源业务女发言人杰西·格拉斯特恩称,此举受到市场竞争对手支持,但将导致州和地方交通运输机构成本上升,且选择余地更小。

《华尔街日报》指出,比亚迪在美国有两个竞争对手:总部设在加利福尼亚州伯灵厄姆的普罗泰拉公司和经营多家美国工厂的加拿大客车制造商新美国航空有限公司。

比亚迪发言人弗兰克·吉拉尔多称这一禁令毫无根据。7月25日,针对此事,比亚迪向参考消息网表示,比亚迪美国分公司坚持用绿色创新技术,推动美国零排放交通的发展,建设北美最大的纯电动大巴工厂,为当地创造上千个优质就业岗位。比亚迪投放美国的纯电动大巴完全符合当地的法律法规。目前,比亚迪美国分公司正密切关注华盛顿方面相关法案的进程,并正与公司在美国的工会代表一起,努力争取最好的结果。

据报道,比亚迪美国工厂所在地加州兰开斯特市市长雷克斯·帕里斯称赞,比亚迪帮助振兴了这座约有18万人口的沙漠城市,该公司在这里雇佣超过800人,帕瑞斯说,“兰卡斯特发生过的最伟大的事就是比亚迪。”

帕里斯已就此向代表加州的众议员希尔和参议员麦卡锡取得联系。希尔不予置评,麦卡锡办公室则称其没有参与此事。

《华尔街日报》的报道特别指出,正在国会推动阻止比亚迪和中国中车获得联邦资金的参议员约翰·科宁来自得克萨斯州,而美国最大货运汽车制造商之一的三一工业公司的总部正设在该州的达拉斯,该公司是美国铁路安全联盟的成员。

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